Magyar pitbike siker Nemzetközi versenyen

Részletes beszámolót hamarosan olvashatunk a pitbikeshop.hu oldalon, de addig is örömmel osztjuk meg a hírt a pitbike iránt érdeklődő kedves olvasókkal: a Motoaction pitbike csapat tehetséges versenyzője:

Csontos Milán 10. helyen végzett a genovai világkupán.

NAGY GRATULA MILÁN!
CSAK ÍGY TOVÁBB!

Video

Ezt a szép eredményt nem kisebb nevek között sikerült elérnie mint: Derek Costella,Mike Valade,Alex Barbosa,Jimmy Peyras,David Segres,Alexander Baptiste és még sorolhatnánk....

Sajnos rossz hírt is kaptunk. Matern Balázs lábszártörést szenvedett . A genovai kórházban ellátták, hazaérkezésük után műtéten esett át a székesfehérvári kórházban. Eddig jól alakul a gyógyulás, hamarosan otthon lábadozhat.

Bali!

Problémamentes, gyors felépülést kívánunk neked ezúton is!

forrás: mxonline.hu

Elég gyorsan hódítanak

szerző: Nagy Norbert

Matern Balázs interjú

Gyerekcipőben jár még hazánkban a pitbike versenyzés. Ahogy a neve is sugallja, ezeket a motorokat a boxutcai munkálatok megkönnyítése miatt alkották meg. Gyermek krosszmotorok voltak az ősei, aztán egyre többen láttak fantáziát bennük, 2004-ben kezdték el a tömeggyártásukat és elég gyorsan meghódították a világot. Egy maroknyi ám annál lelkesebb csapat rendezi a hazai versenyeket. Matern Balázzsal, az idei Motoaction Pitbike Kupasorozat főszervezőjével beszélgettünk.

Amerikában, sőt, Európában is eléggé megvetették lábukat ezek a miniatűr krosszmotorok, noha egy elég fiatal szakágról beszélünk. Van már belőle szuperkrossz és motokrossz bajnokság is, de itthon mi a helyzet, létezik már pitbike szakág?

Hivatalos pitbike szakág még nem létezik. Nagyon fiatal sportágról beszélünk, hiszen alig 5 éve jelent meg itthon. Minden kezdet nehéz, reméljük, a pitbike versenyzést is elismert és hivatalos formában tudjuk majd bonyolítani. Elhivatott versenyzőként és rendezőként a saját lábamra álltam, és idén egy rangos, ötfordulós kupasorozatot sikerült lebonyolítani, amin szép számmal neveztek motorosok, izgalmas versenyeket produkálva minden kategóriában. Számomra a versenyzők testi épsége a legfontosabb, így kifejezetten örülök, hogy komolyabb sérülés nélkül zárult az idei szezon.

Milyen kategóriákról beszélünk a pitbike-ok esetében? Itt is köbcenti szerint sorolják be a motorokat?

Itt a kerékméret a döntő. Az úgynevezett Midsize kategóriában 12”-os kereken futnak a gépek, ezt nevezhetjük a királykategóriának, a Mini kategóriában pedig 10”-osokon. Ezen kívül van egy úgynevezett junior és senior kategória. Előbbiben értelem szerűen a fiatalok (15 éves kor alatt), utóbbiban pedig az idősebbek (35 év felettiek) mérettetnek meg. A motorok hengerűrtartalma általában 150 és 160 köbcenti között mozog, szóval itt nincs akkora jelentősége ennek az adatnak, mint a motokrossz esetében.

Kinek ajánlod a terepmotorozásnak ezt a formáját? Úgy tudom, hogy te is krosszozol a pitbke mellett, szóval első kézből tudsz véleményt alkotni.

Kezdőknek mindenképpen, hiszen talán az egyik legolcsóbb válfaja ez a terepmotorozásnak. Ma már 300.000 forint környékén be lehet szerezni egy belépő szintű motort, a csúcstechnika is megáll 900.000 forintnál. Kevesebb a rizikófaktor, kisebb a motor tömege, ezért jóval könnyebben irányítható egy krosszmotornál, viszont az érzés szinte ugyanolyan, mint a nagy motoroknál. Visszavonult kroszsosoknak is kiváló alternatíva lehet ez, hiszen a kanyarodások, a mandinerek, az ugratások, a hullámsorok valamelyest visszaidézik a krosszpályán átélt és megszeretett érzéseket. Személy szerint nagyon szeretem a pitbike-ot, bár aki egyszer megízlelte a motorkossz szépségét annak nehéz lesz a váltás. Én is inkább a hagyományos motokrossz híve vagyok, de az idei évem sok orvosi problémával telt, a pitbike pedig amellett, hogy megdolgoztatja a szervezetet, azért fizikálisan nem készíti ki annyira a motorost, így idén inkább erre helyeztem a fő hangsúlyt.

Mégpedig nem is akárhogy, hiszen második lettél az idei kupasorozatban, és a milánói motoros expón tartott versenyen szépen helytálltál a csapattársaddal, Csontos Milánnal. Hogyan jutottatok ki Milánóba?

Kicsit későn szereztünk tudomást róla, de Claudio Bucci, a Bucci motorok gyártója még éppen időben szólt a rendezőknek, és megkaptuk az indulási jogot. A kései nevezés miatt nagyon nem is tudtunk rá felkészülni, ráadásul a Milán előtte összetörte magát és a motorját is. Kalandos volt már a kijutásunk is, hiszen először össze kellett szedni a Milán édesapját Münchenben, akinél ott volt a motorja és onnan mentünk le kisbusszal Milánóba. Valamikor hajnalban érkeztünk meg, szóval keveset tudtunk aludni, azt is az autóban. A pályával sem volt túl sok alkalmunk ismerkedni, de az már rögtön az elején feltűnt, hogy a mélyre szántott, agyagos borításon hátrányban lesznek a mi széria motorjaink az európai menők tuningolt gépeivel szemben. Ennek ellenére sikerült a főversenyre kvalifikálni magunkat Déczi Balázzsal együtt, aki egy másik csapatot képviselt ezen a viadalon.

Mennyire volt erős a mezőny?

Az első két srác az európai és világszintű élvonalhoz tartoznak. Mike Valade, aki ezt a versenyt megnyerte, véleményem szerint a világ legjobb pitbike-osa. Volt még egy srác, aki végül harmadik lett, látszott hogy van rutinja, de ő nem volt tőlünk elérhetetlen távolságban. A francia élmezőny és néhány olasz versenyző hiányzott a rendezvényről, akik komoly középmezőnyt képviseltek volna. Genovában viszont már mindenki ott lesz a startnál.

Két negyedik és két ötödik hellyel tértetek haza, amihez csak gratulálni tudok a munkatársaim nevében is. Milyennek értékelitek ezt az eredményt?

Amennyi felkészülés volt a hátunk mögött, úgy gondolom, ez volt a maximum, amit kihozhattunk a versenyből. Én jó rajtokat hoztam, de nem mertem bevállalni egy dupla ugrót, amit a Milán igen. Nem volt túlzottan küzdelmes egyik futam sem, hiszen a három legjobb elment az elején, mi meg mögöttük motoroztunk. Nem szeretnék felvágni ezzel az eredménnyel, mert tudom, mi a valóság, és ha itt vannak a legjobbak, akkor nem ilyen eredmény születik, ennek ellenére büszke vagyok a Milánóban elért helyezésünkre. Főleg annak fényében, hogy a magyar küldöttségből csak mi tudtuk teljesíteni mindkét futamot a pro kategóriában. Déczi Balu sajnos az egyik futamban elesett, és úgy tudom, hogy megsérült a válla.

Az évadnak már szinte vége. Mi lesz a következő állomás?

Most hétvégén rendezik a Genova Szuperkrosszt, ahová a legnagyobb amerikai és európai sztárok jönnek: Justin Barcia, Kevin Windham, Jeremy McGrath, Marvin Musquin. Ők szombaton tépik a gázt, mi, pitbike-osok pedig vasárnap. A talaj nem lesz annyira mély, mint Milánóban, olyan igazi fogós, de kemény földből kialakított indoor pálya lesz. Az jobban fekszik majd nekünk, viszont ott már az összes nagy pitbike-os ász rajthoz fog állni. Mi most is minden tőlünk telhetőt megteszünk, hogy jó eredményekkel térjünk majd haza, aztán jöhet a Karácsony, jövőre pedig újra meg szeretném rendezni a Motoaction Pitbike Kupát.

Fotók: Motorinfo.hu

Matern Balázs és Csontos Milán készül az újabb nemzetközi megmérettetésre.

Értesüléseink szerint Balázs és Milán eleget téve Bucci Úr meghívásának ;) készül a Genovában megrendezésre kerülő újabb Nemzetközi Pitbike Versenyre.

Monster Energy Pitbike race Piliscsév - Hungary 2

Monster Energy Pitbike race Piliscsév - Hungary 1

Beszámoló: Minimoto sx Európa kupa Milánó

forrás: http://www.motoaction.hu/

Milano mini sx Európa verseny beszámoló
2010. november 08. hétfő, 10:36

Magyar siker a Milánói Pitbike Sx Európa versenyen
Csontos Milán és Matern Balázs a Motoaction Pitbike Csapat versenyzői részt vettek a 2010. november 5-én a Milánói motorshow keretein belül rendezett Pitbike SX Nemzetközi versenyen. A verseny Európa egyik legnagyobb motorkiállításának a betétprogramja így elég nagy nézettségnek örvend. Francia, olasz és magyar nemzetek vettek részt a rendezvényen.
Két csoportban kvalifikációs tréning alapján dőlt el hogy ki indulhat az A és B döntőben.
Milán#91 és Balázs#112 is 3. helyen kvalifikálta magát a csoportjában így mindketten az „A” döntőbe kerültek. Itt két futam alapján dőlt el az eredmény sorsa. A fiúk az olasz gyártmányú BucciMoto-val versenyeztek, mint a verseny favoritjának számító Mike Valade#140 (Francia Bajnok) is. Motorizáltság terén komoly hátrányt kellett elszenvedni a srácoknak, de ennek ellenére igyekezték állni a „sarat”, ami szó szerint is igaz, mert elég mély volt a pálya a pitbike-ok számára. A startoknál Balázs jobb rajthelyet választva kétszer is 4-nek fordult, de egy dupla ugartót nem vállat és Milán itt le is csapott rá mindkét alkalommal. Külföldön is egymásra találtak a magyar fiúk. Milán 4. lett mindegyik futamban, Balázs pedig két 5. hellyel lett gazdagabb. (10 versenyző indult a döntő futamokban.)
Milán:
„A versenyről késve szereztünk tudomást, mert Claudio(a BucciMoto gyártója) október 20-a körül szólt nekünk hogy van e kedvünk ide eljönni és versenyezni. Készülni itthon egy ilyen versenyre nehéz, mert nincs sx jellegű pálya és időszűkében is voltunk. A pálya tetszett, viszont a mély fogós talajt és a vájatos ugrókat még sokat kell gyakorolnom. Az eredményemmel elégedett vagyok. A futamok után Claudio Bucci gratulált nekünk hogy tetszett neki versenyzésünk és közölte velünk hogy ott a helyünk a következő hétvégén Genovában megrendezésre kerülő szintén nemzetközi mini supercross-on. Édesapámnak és Motoaction.hu-nak köszönöm a támogatást.”
Balázs:
„Nagyon örülök, hogy sikerült kijutnunk erre a rendezvényre, mert még szerdán nem volt biztos az indulásunk és ugye a versenyt pénteken rendezték. Az utolsó hazai pit versenyen sajnos megsérültem és ebből még nem épültem fel 100%osan. A pálya szokatlan volt számomra és lassabban is tanulom az új dolgokat, mint a Milán és igyekeztem teljesen biztosra is menni és nem megsérülni újra. Úgy érzem ez így volt rendben és nagyon örülök az 5. helynek. A Genovai versenyre Claudio invitál minket és igyekszik majd segíteni mindenben nagyon jó érzés. Remélem hasonlóan sikeresen tudjuk képviselni a hazai színeket és a BucciMoto-t is.
Támogatók:
Motoaction.hu

Nyílt nap Dunavecsén, avagy virsli-party és edzés a javából

2010. október 31-én Kiss Józsi, Schreiner Jankó és kedves csapatának jóvoltából egy nagyon kellemes és mozgalmas edzésen vehettünk részt.
Az időjárás is kegyeibe fogadott minket, hisz gyönyörű napsütéses időben volt részünk. Már csak reménykedhetünk benne, hogy az idei évben lesz még ilyen.
Körülbelül 11 órakor érkeztünk meg, a mindig rendezett dunavecsei pitbike pályára. Ahol a helyiek gőzölgő teával és virslivel várták kilátogatókat. Üdvözlés és rövid beszélgetés után kezdetét vette az edzés (közben a Motoaction csapat további tagjai is megérkeztek: Bakon Sanyó, Fodor Milán, Stefanics Ádám, Matern Balázs, Csontos Milán).
Edzés előtt a tapasztalt versenyzők örömmel tesztelték Benedek Honda crf50-esét (azaz az "igazi" pitbike-ot). A tehenek megdöbbenve figyelték az eseményeket (reméljük nem hatott rosszul a napi termelésre ;)
Az edzést, mozgalmas futamok követték. Mindenki igyekezett a jó teljesítményt nyújtani.Csontos Milán és Matern Balázs a Milánói Európa kupa pénteki futamára gyúrt ;)

A verseny hamarosan kezdődik drukkolunk nekik:

Hajrá Fiúk mindent bele!!!!

visszatérve a vasánapra: Mindenki nagyon jól érezte magát. Ezúton is köszönet a szervezőknek!
Találkozunk a következő edzésen. Reméljük az időjárás is engedi még.

Szezonzáró csapatmegbeszélés

Október 17-én vasárnap Balázsnál gyűlt össze a csapat, hogy kibeszéljük ki milyen tapasztalatokat gyűjtött a 2010. évben, mely területeken szeretne fejlődni, ki milyen célkitűzésekkel vág neki a következő évadnak.
Bali mindannyiunk véleményét kikérte az edzésekkel kapcsolatban, és megfontolás alá vette javaslatainkat. Szívünk szerint akár heti több edzésen is részt vennénk, de sajnos a távolság többünk helyzetét megnehezíti. Abban viszont teljes volt az egyetértés, hogy az erőnléti edzésre nagyobb hangsúlyt kell fektetünk. Magunkon tapasztalhattuk mennyivel könnyebb volt a szezonvégi versenyeken helyt állnunk annak ellenére, hogy előtte a viszontagságos időjárás miatt a motoros edzések egy részét kihagyni kényszerültünk, viszont a kondíció edzést nem hanyagoltuk.
A csapatból többen "kiöregedtek", Sanyó pedig túlfejlődött ;) a junior kategórián. Ezért felvetésre került egy új kategória kialakítása. amely a midsize kategória középmezőnyét vonná össze a juniorból kinőtt versenyzőkkel. Így mindenki több eséllyel, és motivációval indulhatna a 2011. évi versenyeken. Így a Midsize élmezőny sem veszélyeztetné lassabb társait, ill. őket sem akadályozná a fél mezőny a lekörözések során.
Sajnos így a junior kategóriában korunknál fogva csak hárman maradnánk (legalábbis a mai állás szerint) Stefanics Ádám#9, Török Márkó #199, és én= Varga Levente # 11.
Berki Tibike #100 mellé is jó lenne néhány hasonló korú versenyző, így őket külön lehetne indítani, a biztonságos versenyfeltételek megteremtése érdekében. Ebben talán tudunk segíteni . A közelünkben lévő Sóskúti pályán több pici motoros-palánta gyakorol szorgalmasan.

Visszatérve a vasárnapi napra: a megbeszélést követően fociderbit tartottunk.A barátságos meccs döntetlenre végződöttttttt. ;-D Nagyon jól éreztük magunkat, többször is lehetne egy évben :P;)
Bár a versenyszezonnak a siófoki fordulóval a végére értünk, ez még nem a leengedés és a pihenés időszaka. Az edzések az időjárás függvényében tovább folytatódnak.

Motoaction Kupa 2010 végeredmény

Motoaction Kupa 5. forduló Siófok

Siófok Video by Geri

Pitbike Mx race Piliscsév

A képeket a motorinfo.hu oldalról kölcsönöztük. Ezúton is köszönet érte!

Monster Energy Pitbike Mx Race Piliscsév

Vidovics Ákos ---------------- Borka János

Matern Balázs 112

Midsize 12" kategória versenyzői

2010. október 3-án a pitbike-oké volt a főszerep a Piliscsévi Motocross Centrumban. Érkezéskor rendezett, tágas depo várta a versenyzőket. Így a Motoaction csapat is együtt tudta tölteni az edzésen és futamokon kívüli időt. Lehetőségünk volt megbeszélni a mély homokos talajjal bíró, igen nehéz pálya sajátosságait.

A verseny szervezett formában zajlott. Rajtgép, szalagozás, pályabírók , ezen felül: zene, a büfében 3 féle főzött étek, palacsinta egyebek... Az időjárás is kegyeibe fogadta a küzdelemre éhes versenyzőket. A Motoaction junior csapata teljes létszámban jelen volt: Török Márkó #199, Kovács Patrik #3, Fodor Milán#22, Stefanics Ádám #9, Bakon Sándor #2 és jómagam Varga Levente #11.

A piliscsévi verseny az idei szezon legmagasabb számú nevezett versenyzőjét mondhatja magáénak. Közel 40 főt.

A juniorok edzése 10 órakor kezdődött. Mivel mi voltunk akik a elsőként "léphettünk ringbe" még nem volt olyan mély nyomos a pálya ezért könnyebb volt begyakorolni (ez nekem fontos volt, mert még sohasem motoroztam Piliscséven). Az első edzésen sikerült megismerkedni a nyomvonallal. A 2. edzésen már más volt a helyzet: a nagyok igencsak széttúrták a pályát. Sokkal nehezebb volt menni rajta. A leglazább talajú részen már olyan mély nyomok voltak hogy amikor az egyikbe belementem a lábam beakadt egy nagy homokkupacba, azzal a lendülettel a lábtartó hátulról eltalálta a vádlimat. Abban a pillanatban úgy éreztem, hogy eltört a lábszáram. Amikor fel kellett állni és rá tudtam nehezedni úgy gondoltam nem lehet súlyos. El is felejtettem, nem is éreztem a fájdalmat mentem tovább.
Az ebédszünetben a fiúkkal (Sanyó és Ádám) elmentünk bejárni a pályát (közben azért a rossz nyomokat lesimítottuk:P, mert elsőként minket indítottak).
Az első futamban jól sikerült a rajtom (3.-nak jöttem el). Az első kanyarban többen megelőztek, az elsők közé került a pitbike junior futamában most debütáló Dibusz Erik #14, Stefanics Ádám viszont mögöttem ragadt, én ezt ki is használtam. Gyorsabb tempóval megpróbáltam védekezni a támadásai ellen mert akkor egy hellyel előbb végezhettem volna. De később megelőzött. Olyan félidőtájt Fodor Milán az egyik kanyarban elesett. A kínálkozó alkalmon kapva gyorsan leelőztem, hogy sokkal előrébb legyek mire ő felkel. Így végül 6. lettem, aminek örültem mert egy teljesen ismeretlen, mások által is nehéznek ítélt pályán versenyeztem.

A juniorok 1. futamában Bakon Sándor # 2 szerezte meg az első helyet.

A midsize 12" kategória első futamában is voltak izgalmak. A kategória esélyese Matern Balázs lemaradt a rajtról. 15 mp-es tábla híján a versenybíró a pálya szélén álló órára mutatott, melynek jelentéséről Balázs nem tudott, ugyanis az eligazítás alatt épp versenytársának segített a depo-ban. A következő pillanatban az 5 mp-es tábla került elő, majd a rajtgép azonnal lecsapódott (fontos szabály, hogy az 5 mp-es tábla bemutatása után bármikor elindíthatják a futamot). Balázs azon vette észre magát, hogy a többiek elhúznak, de Ő még a szemüvegét is a kezében tartja... Gyorsan versenytársai után iramodott, és stabil, tempós motorozásának köszönhetően a futam végére feljött a 4. helyre.

A Midsize kategória 2. futamában Matern Balázs#112 elhozta a rajtot, a nyakában Vidovics Ákossal. Egészen a második kanyarig, ahol úgy tűnik nem volt elég hely az együtt forduláshoz ezért Ákosnak "döntenie" kellett, melynek során a talajmintavétel mellett tette le a voksát. Balázs mögött így Vidovics Ádám szántotta a homokot, őt a a nap sztárvendége a Magyaroszági MX OB. bajnoka Borka János követte. Nem sokkal később egy igen komoly esés borzolta a kedélyeket, melynek során Vidovics Ádám véletlenül egy épp eleső lekörözött versenyzőn landolt. A szerencsétlen helyzetbe Vidovics Ákos is belekeveredett, aki a következő körökben: oldalát fogó, félkezes motorozással a nézők aggodalmas tekintetét tudhatta magáénak. De kitartóan végigvitte a futamot

Reméljük, hogy az érintettek komolyabb sérülés nélkül megúszták az akciót.
(Borka Jani #266 sikeresen kikerülte a többieket)

A második futamban Matern Balázsnak lengett először a kockás zászló , második befutó Borka Jani (pirosban a háttérben)

A juniorok 2. futamában is voltak érdekességek. A rajtot megint sikerült jól elkapnom, viszont az összesítésben vezető, junior bajnokjelölt Bakon Sándor beragadt (biztosan utánozta Balázst :P) úgyhogy neki is leghátulról kellett indulnia.
Németh Gergő néhány körön át vezette a futamot (hazai pálya ;), de nyomában ott volt Stefanics Ádám aki kivárta, hogy Gerit elhagyja kondija. Így az élre tört. A pitbike versenyen most debütáló Dibusz Erikről #14 sem feledkezhetünk meg hiszen a 7. helyről hajrázva végül Ő nyerte a futamot! Emellett szép tartásával egyenletes, határozott, technikás motorozásával hívta fel magára a figyelmet (nem mellékesen megemlítendő, hogy azért motocross-os múltat és jelent mondhat magáénak az új pitbike rider).

Visszatérve saját élményeimre: Bakon Sándor félidőtájt már előttem volt. Nem tudtam, hogy hányadik csak azt, hogy 5.-nél jobb helyen végez majd. Mint utóbb kiderült: négyszer lepihent a földre így harmadikként sikerült befutnia . A futam 3/4-énél Fodor Milánnak elfogyott a kondija, láthatóan lelassult, az alkalmat kihasználva gyorsan le is előztem. Biztonságos előnyre tettem szert, így nem kellett senkitől tartanom. Az élmezőny (Dibusz Erik, Stefanics Ádám, Bakon Sándor és Németh Gergő) elhúzott így igyekeztem biztonságos, stabil motorozással megtartani az 5. helyet, ami sikerült is.

____________________________________________________________________

Tegnap értesültem róla, hogy Kovács Patrik#3 keresztszalagját sérülés érte. Ezúton is kívánok neki gyors felépülést!!!

(Az én lábam is javulóban, külsérelmi nyomok nem látszódnak, köszönhetően a csizma védő szerepének. Ha megeröltetem még fáj, de vasárnapra remélem tünetmentes lesz)

Sajnos a Senior és Mini 10" futamokról nem tudok elsőkézből beszámolni (Mentségemre legyen mondva :az Ő versenyük alatt szoktuk kifújni magunkat). De kárpótlásul : Pitbike.hu beszámoló, és Motoaction.hu beszámoló.

Beszámoló és képek a Motorinfo.hu-n

Videót Németh Gerinek #19 köszönhetjük : Piliscsév Monster energy pitbike race

Találkozunk:
A 2010-es év záró versenyén
Október 10-én Siófokon

Elmarad a siófoki verseny

Az elmúlt napok időjárása, és a jelenlegi esőzések miatt elmarad a szeptember 19-re meghirdetett siófoki forduló.

Tervezett új időpont:

Motoaction Kupa
5. forduló

2010. október 10.

Előtte: 2010. október 3. Piliscsév Pitbike Mx. verseny
forrás: www.pitbike.hu

Pécsett Pitbike SM verseny

Szeptember 25.-én

Pitbike SM, robogó és gyermek versenyt rendez a Baranya Ringen a
Mecseki Motorsport Iskola.
Pitbike kategóriák : 151ccm-ig és 150ccm-től 2 kategóriában.
Infó: 70-591-4848 vagy mmse1@freemail.hu.

Nevezési díj : felnőtt 3.000.-,gyermek : 2.500.-
Belépő : 500.-

Lehetőség van edzeni a pályán 24.-én du.-án 13ó-tól 2.000.-

"Friss hír figyelem!!!!!

A holnapra tervezett Motoaction Pitbike Kupa verseny elmarad a mostoha időjárás miatt! A pálya megközelíthetetlen kocsival, illetve a fekete földes talaj nagyon felázott! A versenyt egy héttel később szeptember 19-én tartjuk! Kérünk mindenkit aki a hírt olvassa tájékoztassa ismerőseit , hogy senki ne induljon el feleslegesen Siófokra!Képeket is közlünk a helyszínről hamarosan!

info:06302033084"

forrás: motoaciton.hu

Pitbike Mx Bajnokság 5.forduló

2010 szeptember 12-én Vasárnap kerül megrendezésre a Motoaction Pitbike Kupasorozat soron következő és egyben utolsó fordulója.
Helyszín : Siófoki pitbike pálya , a Tescoval majdnem szemben a Sió partján.
Megközelítés: M7 es autópálya , lahajtás 65-ös útra Siófok Kiliti irányban, majd a harmadik körforgalomból a Malom utcába hajtani a templom felé, innen a kerékpár út felé és ott már látni lehet, a kép segít beazonosítani a helyszínt.

Nevezési Díj: 4000/5000Ft annak függvényében hogy sikerül e megállapodásra jutni a biztosítóval.

Díjazás: 1-3. serleg 4-6. érem, Juniorok esetében mindenki díjazásban részesül mint az idei évben mindig.

Rendező: Vidovics Ádám 06-30/4221363 egyben helyi versenyző.

A rendezvényt a Motoaction.hu támogatja!

Nevezés, egyéb info:06-30/2033084, info@motoaction.hu Matern Balázs

Dunavecse pitbike: edzés az új nyomvonalon

Hozzászólásaitokat a bejegyzés alatt található, megjegyzés rovatba várom :)
Örömmel venném, ha hozzáfűznétek személyes élményeiteket, meglátásaitokat, véleményeteket, ezzel is érdekesebbé téve a témát.

Újra a dunavecsei pitbike pálya adott otthont a Motoaction junior csapat edzésének. Már majdnem teljes létszámmal voltunk jelen. Csak Kovács Patrikot hiányoljuk!!!

Hála Balázsnak és az ycf-nek, végre Fodor Milán #22 is beállhatott a sorba.

Kis József #101, a mai napon is velünk tartott, + a pálya sorsát szívén viselő, folyamatosan újító, Screiner Jankó # 583 is gyarapította sorainkat.
A mai edzésre már apadt a víz így Jankó készített egy újabb nyomvonalat. Ha Jankónak sikerül a terveit megvalósítani, Dunavecsén egy igazán színvonalas pitbike pálya kerül kialakításra. Külföldi pitbike pályákat is készülnek meglátogatni, hogy minél inkább sikerüljön a nemzetközi színvonalat megközelíteni.
A hazai pitbike-os társaság igen hálás ezért !

Most térjünk vissza a beszámolóhoz: Az első öt kör egész jól sikerült, a motoromon sem ment szét semmi.

Rövid megbeszélés után kipróbáltuk az új részt is. Utána kiálltunk és Balázs megmutatta ,hogy kéne menni :). Utána mi következtünk egy 10 perces futam erejéig, majd ismét pihenő. A következőkben szakaszoltunk. Legelőször az új részt gyakoroltuk, ami a végére a sár miatt mély nyomos lett, ez megnehezítette a dolgunkat. Ezután számomra egy kissé nehéz ugrató gyakorlása következett. Ez az ugrató egy kanyar előtt van, Balázs erre hívta fel leginkább a figyelmünket. A lényeg, hogy tulajdonképpen nem elemnek kellene tekinteni, hanem féktávnak. Szóval az egyenes részben gyorsítás, amennyire csak lehet, majd az ugrató=féktáv . Tehát a lapján fékezni kellett ami nekem nem igazán ment .Előtte a tempóm sem volt elég gyors.., úgyhogy motorfékkel próbáltam rámenni. Miután ezt a kis részt begyakoroltuk, az egész pályán mentünk néhány kört. Ezután egy rendes futam következett. Egyenként rajtoltunk el, Balázs előnyt adott mindannyiunknak.

Esés szerencsére nem volt, max. egy-két eldőlés. Az egyiktől Ádám kuplungkarja szenvedett kárt, de azért az edzés végéig kihúzta vele.

Kisöcsém: Benedek is szorgalmasan gyakorolt:

főleg a mandinert és a a bedőlést, amit előző edzésen feladatként kapott. Már egész ügyes :). Van kitől tanulnia:! A juniorok közül Sanyó #2 a fő példakép (No ki a király?! ;))

Mielőtt elindultunk volna haza, beszélgettünk a sóskúti pit pályáról: Információink szerint a személyes találkozó elmaradt. Vid Ferenc (pálya üzemeltető) megbeszélte Molnár Péterrel, hogy 17 órakor találkoznak a pályán. Péter már 15 órára kinn volt, de nem várták meg Ferit így nem tudtak beszélni. Ferinek azt mondták, hogy készítenek tervet...

Erőnléti edzés

Forrás: Dirtsport

''Kondíció és állóképesség edzés
Egy jó motorosnak fontos a kondíciója, hiszen hiába tud jól menni, ha nem bírja, nem fog elérni kimagasló eredményeket!Az erőnlétednek rendben kell lennie, ezért mai anyagunk a kondíció- erő és állóképesség edzésről fog szólni!Általában ezeket a dolgokat már a télen rendbe kell tenni, hiszen nagyon kellemetlen, ha az első motorozásnál lehangolja a motorost, hogy fizikálisan kimerült!A felkészülés során a programunknak tartalmaznia kell az izomerősítést, és hogy bírjuk "tüdővel".

Nagyon sok motoros panaszkodik arra, hogy "bedurran" az alkarja, vagy más izomcsoport, és emiatt sokkal nehezebb tartani a motort,fékezni, vagy akár kuplungolni. Ez a jelenség általában oxigén hiány, illetve tejsav felhalmozódás miatt van.
Edzésprogramunkat úgy kell összeállítani,hogy az ilyen eseteket minél későbbre tudjuk tolni!Ezt a fajta edzést nagyon sokan, köztük én sem szeretem mert elég önkínzó, amikor kényszeríteni kell magadat arra, hogy a gyakorlatot tovább, és még tovább folytasd. Akarat és kitartás kérdése!

Motoros edzés

Kicsit konkretizáljuk a dolgokat, mondjuk egy motoros edzésre, ugyanis ez az ami a legtöbbet használ! Állóképességet ha edzel, a pályán azokat a mozgásokat, amik kimerítenek nagyon sokszor kell gyakorolni!Ne csak arról szóljon a motorozás, hogy körbe körbe mész.Válassz ki nehezebb pályarészeket, akár más terepet, ami pl. gödrösebb, csúszósabb. Ne a tempó legyen a lényeg, hanem az, hogy szinte kifulladásig motorozz! Ha van lehetőséged, menj homokos pályára, vagy csúszós talajúra. Sok fordulót gyakorolj! Tartsd be a rövid féktávokat, és az azonnali kigyorsítást! Természetesen a helyes testtartással! A ló túloldalára sem szabad átesni. Ha már nagyon fáradt vagy, és azt veszed észre, hogy nem a megfelelő testtartással motorozol, kidőlsz, rossz a lábtartásod, javítsd és figyelj erre!Ezért is kezdtük a cross sulit ezekkel az órákat, hiszen mindennek ez az alapja! A fokozatosság nagyon hangsúlyos!Nem szabad csak kimenni és motorozni...ez hobbi célra megfelelő, azonban ha tudatosan akarsz edzeni, bontsd szét a pályát!Szakaszold, és minden fordulót, ugrót addig gyakorolj, amíg az tökéletes nem lesz. Ha azt érzed, hogy minden zökkenőmentes, sokkal kevesebb energia felhasználással fogsz motorozni.Ha szenvedsz, mert semmi nem úgy megy, ahogy elképzeled elrontja a kedvedet, és rányomja a bélyegét technikádra, és erőnlétedre is! Tapasztalt emberek azt mondják, hogy az edzés időtartama soha ne legyen 60 percnél rövidebb, és 180 percnél hosszabb!Ebben benne vannak a szükséges pihenők is.Az ideális időtartam megterheléstől függően a 2 intervallum között helyezkedik el!

Fizikai edzés

Ha nincs időt,lehetőséged motorozni, muszáj egy kicsit erősíteni, vagy csak szinten tartani magad! Itt a legfontosabb a megfelelő gyakorlat végzése, és a megfelelő súly kiválasztása.
A súlyt amivel a gyakorlatot végezzük úgy kell kiválasztani, hogy legalább 10 -szer tudjunk ismételni! Ez azért fontos, mert a túl nagy súly lelassít, nekünk pedig gyors és precíz mozdulatokra lesz szükségünk.
Ajánlott gyakorlatok:
- fekve nyomás - állva nyomás - karhajlítás - húzódzkodás - nyak mögé vett súllyal guggolás. Érdemes nagyobb periódusokban csinálni, mondjuk 4 x 8-10
Láb erősítésre: - szökdelés páros lábbal, mondjuk padkára , egy lábon szökdelés, ugrókötelezés. - sprintelés, és a tüdőnek (ami állóképességünket is nagyban javítja) a tartalmas futás. (kb. fél óra folyamatosan)
- Én jó időben sokat járok bicajozni, nagyon sokat használ!
Kézszorító izmok edzése: - teniszlabda, gumigyűrű préselés tenyerünkben.80-100 szor, majd 1 percig folyamatosan szorítsuk. - ha van egy rossz kormányod, 1 percig azt is szorongathatod, majd 1 perc pihenés után ismételd! - kb. 5 kg-os súlyt egy zsinegre kötve, vmilyen csőre felcsavarni!Kar nyújtva, törzs, derék egyenes.
Hasizom erősítésre: - nyújtott ülésben lábemelés 20 cm magasságban a talajtól, ezt tartsuk ki kb. 1 percig, majd pihenő után ismételjük min. 8-szor. - felülés hasprésen, 4 x 15 - felülés felhúzott lábakkal, 4 x 15.
Mindaddig, amíg nem vagy megfelelő súlyban , ezek a gyakorlatok elég húzósak lesznek!Talán az elsődleges dolog egy fizikai , hosszabb edzés elkezdése előtt a súlyfelesleg ledobása.
Gyerekeknek mozgással és egészséges táplálkozással (nasi, cola, mesterséges készételek minimalizálása már elegendő lehet, hiszen úgyis nőnek)

Táplálkozás

Itt is vagyunk, az étkezésnél..Edzés komolyságától függ az, hogy ki mennyit, és hogyan étkezik, de én megtanultam egy fontos dolgot, amihez egy diéta segített hozzá!Próbálj meg kisebb adagokat, inkább többször enni, és ha lehetséges bontsd külön az ételeket!Ez azt jelenti, hogy a gyomorba mindig egyféle táplálék jut, amit így könnyen lebont. 4 felé bonthatjuk a táplálékot!Fehérje, keményítő, szénhidrát, gyümölcs.
Fehérjék: - Főtt vagy sült hús, hal, tojás, sajt, valamint joghurt, kefir, túró
Keményítők: - Bármilyen zöldségféle (bab, borsó, zöldbab, kukorica, lencse, sárgarépa, burgonya…), főzve vagy sütőben sütve. Keményítő a rizs is.
Szénhidrát: - Főtt tészta vagy pizza. Vagy bármilyen sós sütemény
Gyümölcs: - Bármilyen gyümölcs.
Erről bővebben a következő linken olvashattok! http://mindmegette.hu/Sok kitartást, és eredményekben gazdag edzést kívánok!

Forrás: edzéstípusok : Kökényesy György : Porban az igazság, táplálkozás: http://www.mindmegette.hu/"

Pitbike-ra fel!

2010. évi bejegyzés
 

Kedves Látogatók!

Most már látható: szép számmal vannak akik a blogot látogatják, ezért arra gondoltam kihasználom a lehetőséget hogy szóljak a vacilláló szülőkhöz a pitbike sport népszerűsítése érdekében.

Ami a szülőknek talán a legfontosabb:

Van lehetőség szervezett keretek között, biztonságot szem előtt tartó edzéseken részt venni a gyerekeknek.
Az edzés díja 2.500 Ft/ alkalom
helyszínek: Kisláng, Dunavecse, Sóskút (ill. az aktuálisan kiírt versenyek helyszíne)

Nálunk így kezdődött:

Sok szülő szembesül a helyzettel amikor gyermeke előáll a gondolattal: motorozni szeretnék. Erre halmozottabb az esély, ha a családban látja és kicsi korától magába szívja a motorok iránti rajongást. Nálunk is hasonló volt a helyzet. Mivel a család összes férfitagja motorozik

(alkalomszerűen a lányok is ;) nem volt kétséges, hogy előbb-utóbb a csemeték is rákapnak a jóra.

Levente számára az egész, egy öreg, működésképtelen Honda robogóval kezdődött,

melyet Varga nagypapájától kapott. Mivel másik nagypapája (Thurzó György) autószerelő mester -aki nem mellesleg 16 éves korában első saját motorját is ízekre szedte, majd tökéletesen összerakta (talán itt kezdődött a szakma iránti igazi szeretet), 1-2 évvel később belekóstolt a motokrosszozásba is, majd a 80-as években az autókrosszos csapat építő- és szerelőgárdáját erősítette- így egy pillanatig sem volt kétséges, hogy a kis motorba hamar életet lehel.Így is lett.

2006-ban Levi a robogózás élvezetének hódolt – persze szűk keretek között, hiszen a helyi erők (joggal) nem nézték jó szemmel, hogy az utcánk végén lévő szántóföld szélén robog, de ennél jobban csak néhány környéken lakó szemét csípte, akik feljelentéssel fenyegetőztek. Ekkor érett meg a gondolat, hogy szabályos keretek között folytatódjon a motorozás. Mivel Levente is jobban vonzódott az „igazi” motorokhoz (ezért már a robogózás kezdetén gyűjtögetni kezdett az álmodott motorra) elkezdtük keresgélni a megfelelő alanyt. A kiválasztás alap szempontja a méret volt, de ezen kívül volt még egy kívánság: váltós legyen. Mivel a gyerek krosszmotorok közül is max. félautomatát kínál a piac, ezért hosszas keresgélés után akadtunk rá a pitbike-nak nevezett kis méretű, ámde váltós motorra.

2009 májusát írtunk.

Ekkor még fogalmunk sem volt eszik-e vagy isszák ezt az „új fajt”. A tapasztalatom az, hogy ezzel a mai napig is sokan vannak így. Még a „régi” motorosok sem tudják pontosan miről is van szó.

Szóval… elmentünk és megvettük a kinézett alanyt. Ezen gyakorolta az alapokat Levente.

Hamarosan alkatrészekre lett szükség, ezért felhívtam az interneten fellelhető pitbike alkatrésszel foglalkozó cégeket. Az egyik helyen nem volt túl segítőkész a vonal másik végén lévő fél, ezért inkább tovább keresgéltem, így találtam rá a Motoaction Bt-re.

Balázs nagyon készséges volt. Mindenféle instrukcióval ellátott az adott motorral kapcsolatban. És a kért alkatrészeket postafordultával küldte is. Nem sokkal később észrevettem a honlapján, hogy szervezett edzést is tart. Felhívtam, időpontot egyeztettünk, és hétvégén ellátogattunk Székesfehérvárra. Már az első alkalom után tudással gyarapodva térhetett haza a motoros palánta (helyes kéz-, ill. lábtartás gyakorlása volt a feladat).Ez szeptemberben volt. A lelkesedés kitartott egész télen. Amikor csak az időjárás engedte (+5 fok felett) rendszeresen volt edzés. Emellett feladatként kapták a gyerekek az erőnléti edzést is (fekvőtámasz, futás, hasizom, kerékpározás stb.).

Márciusban új motor vásárlására került sor, ugyanis a kezdő motor váza nem bírta volna az ugratásokat. A Stompracing

mellett döntöttünk. Ez egy 140 ccm-es ,elérhető árkategóriájú és kezdőnek már versenyzésre alkalmas típus. Vannak hibái, de a minőség-ár arány reális. Így tavasztól még nagyobb lett a lelkesedés. Egy alkalmat hagytunk csak ki (betegség miatt). Rendszerint vasárnap délelőtt van edzés, különböző helyszíneken: Kisláng, Dunavecse.

A juniorok, edzőjük irányításával szépen fejlődnek. A tapasztalt, gyerekek nyelvén értő versenyző mindenkit egyenként értékel, figyeli a hibákat, de nem fukarkodik a dicsérettel sem.

A legfőbb szempont mindig a biztonság. Balázs mindenkit egyénileg oktat, figyelembe véve milyen tudásszinten van a tanítvány.

Őszinte, hiteles, a gyerekek felnéznek rá. Akik rendszeresen járnak edzésre, komolyan veszik a felkészülést. Nem a vagánykodásról, hanem az igazi motorozásról szól számukra ez a sport. Vannak akik bulinak fogják fel a pitbike-ozást, de fel kell hívni a figyelmet, hogy ezek a járgányok nem gyerekjátékok. Szakszerű irányítás mellett van rá esély, hogy akár nemzetközi erőpróbán is becsületesen helytálló versenyzőket sikerül kinevelni.

De ha a mi célunk nem is ez, addig is biztos alapokat adhatunk így gyerekeinknek akik szívesen hódolnak a motorsport örömeinek.

Magyarországon még gyerekcipőben jár a pitbike mint sportág, még ha vannak is akik szívükön viselik a sorsát, a szponzorok még nem látnak benne elég lehetőséget így a támogatás csekély….Ha valaki mégis lát benne fantáziát, ne fogja vissza magát :)

Amire fel kell készülni :

1. Anyukáknak (még a nem mimózáknak is) szembehunyós, kéztördelős izgulás a pálya szélén, apukáknak hasonló érzés kevesebb külső jellel

2. üzembiztos motor vásárlása

3. védőfelszerelés vásárlása (csizma, térdvédő, páncél, bukósisak, nyakvédő, kesztyű, cross ruha)

4. Minden hétvégén edzés (ha van rá mód, hétköznap is biztosítani a gyakorlási lehetőséget a motoros palántának)

5. Motor karbantartás minden menet után (esetenként javítás, javíttatás)

6. Az időszámítás eztán motoros eseménytől motoros eseményig tart :p

Anyagilag elérhetőbb mint a motokrossz, ezért kevesebb ráfordítással  válhat valóra gyermekünk álma…..

Egyszóval a szabadidő nagy része erről szól majd, de ez a motorsport iránt rajongó szülőknek nem okoz majd gondot.

Ui.: Ha a rajongás még nincs meg, amint érintve leszel azonnal úrrá lesz rajtad :)

by Ladybug (Thurzó Viktória)

Edzés a dunavecsei pitbike pályán

Bár erdetileg Siófokra terveztük, de úgy döntöttünk inkább a dunavecsei pályán tartjuk a vasárnapi edzést. Az időjárás nem igazán volt kegyes hozzánk, a délutáni órákban újra 30 fokhoz közelített a hőmérő higanyszála. Az edzésen négyen vettünk részt. A juniorok küzül sajnos Kovács Patrik #3, és Fodor Milán #22 gépe még mindig nem üzemképes, így a fiatal versenyzők csapatát






Stefanics Adám #9,

Bakon Sanyi #2 ,

- és jómagam Levi#11-
képviseltük















Velünk tartott Kiss Józsi #101 (senior) is.








A dunavecsei pitbike pálya igen technikás (most kissé nyomos is volt) , igy célszerű az energiánkkal jól gazdálkodni. Ezt én már az elején elbaltáztam, egy hosszúra sikerült ugrással. A lyukas ugró érkező púpja helyett, az ugrón túl kb. 3 méterrel a kanyarban landoltam, szerencsére sikerült a motort megtartanom, így nekem nem esett bajom, de a hátsó lengővilla bánta az akciót :(.
A második akciót Sanyónak sikerült kiviteleznie.Az elmondások szerint: az egyik ugrató utáni kanyargós részben rossz nyomba érkezett, az az oldalfalhoz vitte, majd nekiterelte egy traktorguminak így igen csúnyát esett. A kisujja sérült, de ellátás (ásványvizes lemosás, ragtapasz ;) után tovább folytatta a menetet. A hátsó fék letört.
Ádám motorján az edzés vége felé a gázbowden szakadt el. Egyedül Józsi és Bucci-ja úszta meg fennakadások nélkül a napot.
Edzőnk: Matern Balázs szokás szerint egyenként értékelte teljesítményünket és mindenkit személyre szóló instrukciókkal látott el.

A tanácsokat a következő körökben igyekeztünk megfogadni, ezzel lényegesen javult a technikánk és az erőnkkel is jobban tudtunk gazdálkodni. Újra sokat tanulhattunk.
Ilyenkor döbbenhetünk rá mennyivel többet fejlődhetünk egy tapasztalt versenyző által tartott, szervezett edzésen, mint saját kútfőből, esetleges megfigyeléseinkre támaszkodva. Ha valaki még kezdő, így elkerülhető a rossz beidegződések rögzülése.
Ezért én azt javaslom, hogy aki kedvet érez ehhez a sporthoz (legyen akár junior, akár senior, akár a kettő közt ;) , vegyen részt szervezett edzésen. Jó lenne, ha többen is lennénk, és nem hagynánk , hogy létszámhiány miatt leépüljön ez a viszonylag könnyebben elérhető technikai sport kishazánkban.

Siófok Retro Ride

A mai napon rendezték a pitbike versenyzés elindításának 4. évfordulója alkalmából a Retro Ride-ot. Mi csak nézőként voltunk jelen. A családi kupaktanács úgy gondolta, ezen a versenyen inkább ne induljak, mert nem kategóriánként indították a szervezők a versenyzőket (mindenki egy futamban ment) , és nem voltak zászlósok sem. Szerencsére ebből nem lett semmi gond.

Mindenki tetszőleges helyről rajtolhatott:



A második futamban Sanyó ( Bakon Sándor #2, a junior kategória a jelenlegi első helyezettje) jó ideig tartotta a 3. helyet a Vidovics testvérek: #434 , #343 (midsize kategória) mögött, Őt Sreiner Jankó #583 (senior) követte.
Néhány körrel később Jankó átvette a 3. helyet , igy Rider #2 negyedikként ért célba. Gratulálunk neki!






















A mai napon versenyzők megoszthatták a pályát egy hölggyel is. Először mérette meg magát Titanilla pitbike futamon. Ajkán a nehézkes pályaviszonyok (mély sár) miatt nem tudott indulni. Siófokon szépen helyt állt. Kezdő létére szép technikája és tartása figyelmet érdemel. Valószínűleg a tempó sem várat sokáig magára.













.


Török Márkó #199 sokat fejlődött az utóbbi fél évben











Stefanics Ádám #9 (junior)











A többi versenyzőnek is gratulálunk.













Az eredményhirdetés elmaradt, így nem tudom pontosan ki hol végzett...

Az ebédre szóló kedves invitálásnak nem tudtunk ellenállni
A pörkölt nagyon finom volt!

A képek nagy részét Csabának köszönhetjük

Mire verseny lesz itt, addigra minden bizonnyal sikerül a pályát és környékét szintre hozni. De a bejutás nem könnyű. Ha ezen az úton kell megközelíteni a pályát, eső után mi biztos nem tudunk bemenni :(, és ezzel nem vagyunk egyedül....

Újra: Sóskúti cross pálya (beszámló képekben)

Az elmúlt hét vasárnapján és a tegnapi napon újra Sóskúton gyakoroltunk csapattársammal Bakon Sándorral (alias: Sanyó). Természetesen kisöcsém: Benedek sem hiányozhatott :). Most nincs időm sokat írni ezért néhány képpel illusztrálom a beszámlót:

Szerencsére többen is voltunk juniorok a pályán így érdekesebb volt












Az elmaradhatatlan szerelés ;)
Nagypapám (autószerelő mester) mindig segít, ha a technika ördöge akcióba lép.













Mi addig szusszanunk egyet.
















Irány a nagy pálya:

Szerda

A tegnapi napot Sanyó nálunk töltötte. Délelőttre motorozást terveztünk, de a program kissé megcsúszott. Egy kis kuplungbowden szerelést kellett beiktatni indulás előtt. A bowdenjavító szakibácsi szerencsére soron kívűl megjavította. Köszönet érte :))

Irány a sóskúti cross pálya:

Eső után a talaj is jó volt. A sóskúti pálya üzemeltetője: Vid Ferenc egyébként is ügyel arra, hogy a pálya a lehető legjobban kiszolgálja a motocross szerelmeseinek igényeit.
Hamarosan fejlesztések is várhatók:
Gyerek pálya + ugratókkal

Quad nyomvonal kialakítása folyamatban.

Pitbike pálya reményeink szerint az ősz folyamán.










Sanyónak is tetszik ;)










Az a fránya rózsatüske már megint!
Talán nem kellene lemennem a pályáról!?













Dióhéjban ennyi.....

Következik: Siófok Retro Ride 2010. aug. 20-án.